中国已成为电动交通范畴的改造驱能源量，在全球交通行业绿色低碳转型程度中发扬贫苦作用

欧盟委员会本年7月告示，决定对自中国入口的电动汽车征收临时反补贴税。这是舛错决定，德国联邦经济发展和对外营业协会刚烈反对这一决定。

德国和欧盟设定了到2050年兑现碳中庸的宏伟有策划，这唯有依靠各方联袂悉力、共同合营智力兑现。德国和欧洲交通行业的低碳转型是兑现碳中庸有策划的贫苦基石。德国的有策划是2030年电动汽车注册量达1500万辆，以兑现交通范畴的净零排放。然则，从现在来看，兑现这一有策划濒临较大挑战。由于欧洲阛阓上电动汽车价钱高深、种类匮乏，本年德国电动汽车注册量出现下跌。据报说念，本年1月至5月，德国电动汽车新增注册量仅为14万辆，比前年同时下跌了16%。欧盟耗尽者以合理价钱购买中国电动汽车，不仅相宜耗尽者利益，也有助于欧洲鼓舞绿色低碳转型。

中国已成为电动交通范畴的改造驱能源量，在全球交通行业绿色低碳转型程度中发扬贫苦作用。来自中国的电动汽车供应商有助于激活阛阓，助力德国电动汽车阛阓全体发展，让电动汽车获取更多耗尽者招供。电动汽车加速普及，对充电基础要道设备、电板时候发展等王人具有贫苦推四肢用。欧盟对自中国入口的电动汽车征收临时反补贴税阻遏互利合营，不利于绿色低碳转型。

中国电动汽车行业仍是并将连续成为全球改造典范。比年来，中国车企在智能化时候方面取得积极进展，这对德国车企具有模仿价值。中国车企在欧洲积极投资，通过继续晋升在欧洲的研发智商，为欧洲用户提供改造性时候责罚有策划，这不仅灵验晋升了中国车企的品牌形象和阛阓影响力，也为德国和欧洲汽车产业的转型作出了贫苦孝敬。

中国事德国汽车制造商的贫苦销售阛阓。良马、梅赛德斯—飞驰、全国等德国车企捏续看好中国阛阓。对来自中国的电动汽车征收临时反补贴税影响德国汽车制造商信心，可能会影响汽车制造这一德国经济撑捏产业。当下，德国经济发展本就濒临挑战，欧中之间出现营业摩擦可能进一步损伤德国的发展远景。咱们锋利支捏德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒的声明，即欧盟应与中方协商责罚问题。咱们也宽饶梅赛德斯—飞驰集团股份公司董事会主席康林松等业界东说念主士的声明，即德国汽车工业不需要加多营业壁垒。德国总理朔尔茨也以为应该反对营业保护见解，宽饶全球竞争。

为兑现时事有策划，德国需要更多电动汽车。咱们但愿阛阓上大概出现更多电动汽车品牌，尤其是领有性价比上风的中国电动汽车，以匡助德国更快鼓舞绿色低碳转型。

（作家为德国联邦经济发展和对外营业协会主席）

《 东说念主民日报 》（ 2024年08月22日 17 版）