距离宾利证明将用插电式羼杂能源双涡轮增压 V-8 发动机取代最近退役的 6 升 W-12 发动机仅一周，该公司告诉咱们，该发动机将产生“向上 740 马力”。事实认知，这是一种故意蜻蜓点水的说法，因为修改后的欧陆 GT 的第一张预报图片伴跟着证明，它将产生 771 马力和 737 磅英尺扭矩的峰值。

这些数字将使这款新车成为迄今为止最浩瀚的公路行驶型大陆汽车，况兼遥遥开首。最新一代的 Conti GT Speed 领有 650 马力和 665 磅英尺的扭矩。这等于咱们应该积极饱读舞的通货彭胀。

还有许多未知数。宾利尚未发布新能源安装的任何性能声明，最困难的是，也莫得发布分量数据。谈判到插电式羼杂能源系统增多了特别的质料，这一数字似乎详情会增多，其中包括未说明尺寸的电板，但仍概况提供宣称的 50 英里的电动汽车续航里程（毫无疑问，证据欧洲乐不雅的 WLTP 测试契约）。咱们还需要恭候了解峰值充电速率。

但咱们不错从世界集团依然发布的其他密切关连的产物中讨论出更多细节，包括行将推出的兰博基尼 Urus SE 和保时捷 Panamera Turbo E-Hybrid。与它们同样，宾利简直详情会在其内燃机和变速箱之间配备一台电动机（可能与行将推出的 Conti GT 相通的双聚散变速器），然后将驱能源传递到统共四个车轮。宾利还证明新款欧陆将配备四轮转向系统、48 伏机电防侧倾系统以及包括扭矩矢量逼迫在内的全轮初始系统。

尽管在附图中进行了伪装，但宾利所神气的第四代欧陆似乎是行将退役的第三代车型的改款。鉴于宾利此前应承到 2026 年竣事全系列羼杂能源，咱们不错有主理地预测 PHEV 能源总成将在该系列的其余产物中速即培植。